EGZOZ

Deniz motorlarının modern egzoz gazı sistemi, silindirlerden çıkan kullanılmayan gazların ayrıca turboşarja ve egzoz gazı kazanına yönlendirilerek atık enerjinin büyük kısmının buradan geri kazanılacağı şekilde tasarlanmıştır. Egzoz gazı boru sistemi, gazı turboşarj(lar)ın çıkışından atmosfere iletir. Egzoz boru sistemini tasarlarken aşağıdaki önemli parametrelere dikkat edilmelidir:

Motorun egzoz gazı sisteminde büyük sıcaklık değişimleri yaşanır. Bu nedenle egzoz boru sisteminin tamamını tek parça halinde inşa etmek mümkün değildir; Sistemi tamamlamak için birden fazla bölüm birleştirilir. Motor dururken egzoz borusunun sıcaklığı 10 ila 40 °C arasında değişebilir (çevredeki ortama veya geminin coğrafi konumuna bağlı olarak) ve motor çalışır durumdayken egzoz sistemi sıcaklığı 200 °C’yi geçer. . Bu büyük sıcaklık değişimi, boruların ve tüp sistemlerinin ısı kaynaklı genleşmelerini ve büzülmelerini güvenli bir şekilde absorbe etmek için bağlantı noktalarına ihtiyaç duyulmasını gerektirir. Bu amaçla körükler ve genleşme derzleri kullanılır. Gerilimlere dayanabilmelerini ve sistem sıcaklığındaki sürekli değişimin neden olduğu çatlakları önleyebilmelerini sağlayacak şekilde doğru bir şekilde tasarlanmışlardır.

Genleşme derzleri, her bir turboşarj üreticisi için belirtildiği gibi, turboşarjın egzoz gazı çıkış flanşının kuvvetlerini ve momentlerini sınırlayacak bir esneklikle seçilecektir. Genleşme bağlantıları deniz motorunun egzoz gazı boru sisteminde çeşitli yerlere dağıtılarak yerleştirilir.

Egzoz körüklerimiz yüksek esneklik ve uzun ömürlü olacak şekilde tasarlanmıştır; düşük kalınlıkta ve çok katmanlı tasarım, uzun süreli titreşime maruz kalma durumunda çalışacak şekilde hizmet ömrünün artırılmasına yardımcı olur. Motorun çalıştırılması sırasında doğal frekansları barındıracak ve normal çalışma aralığında motorların doğal frekans imzasını önleyecek şekilde tasarlanmıştır. Düşük yay oranı konfigürasyonu, sabitlemelerdeki yay yüklerinin azaltılmasına yardımcı olur.